Усе про авто

В Індії при проведенні парламентських виборів, в міру можливості, використовуються найсучасніші технічні засоби. Зокрема, для прискорення процесу волевиявлення 675-мільйонного електорату, а також для оперативної обробки його результатів, застосовуються електронні машини для голосування.
Проте, як повідомляє у вівторок газета “Хінду”, перед співробітниками місцевих виборчих комісій часто коштує серйозна проблема – як доставити ці машинки на ділянки. У окрузі Гувахаті на межі східних штатів Ассам і Мегхалая всі технічні пристосування, а також співробітників виборчкомів, розвозили по ділянках – на слонах.
Слон – одне з небагатьох в цих місцях транспортних засобів, яке здатне успішно долати тутешні тропічні і гірські джунглі. Деяким доводилося долати багатокілометрові відстані по стежках, щоб доставити устаткування на віддалені ділянки. Прочитано: Інтерфакс

Міністерство транспорту України планує побудувати платні концесійні ділянки траси “Київ-Одеса” від Жашкова до Кам’янки для того, щоб активізувати будівництво платного автобана “Київ-Одеса”, передають Українськi Новіні.
“Це напівзахід, але вона дасть можливість стартувати”, – заявив міністр транспорту Георгій Кирпа. Він відзначив, що спочатку проїзд по цій трасі буде безкоштовним з подальшим введенням платного проїзду. “Коли ми почнемо повертати гроші, робитимемо в регіонах платні розв’язки, дорога стане остаточна платною”, – сказав Георгій Кирпа.
Загальна вартість платної магістралі, по словах, складатиме 2,150 млн. гривень. Міркуючи про доступність платних доріг для українських автомобілістів, Георгій Кирпа сказав, що бідні люди на машинах не їздять. “Якщо ми не зробимо дорогу платною, то ми ніколи доріг не побудуємо”, – уклав Кирпа.
Нагадаємо, Президент Леонід Кучма доручив уряду розробити механізм фінансування споруди швидкісної автомагістралі “Київ-Одеса”. Міністерство транспорту розраховує побудувати автомагістраль “Київ-Одеса” до листопада 2003 року. За проектом Мінтрансу, існуючу трасу заплановано розширити до 4 смуг руху (зараз дві смуги), а на деяких ділянках вона буде шестисмуговою.
В середині лютого Мінтранс запланував узяти у банків кредит в 2 млрд гривень під рефінансування Національного банку. Тим часом, Національний банк заявив, що зможе виділити банкам тільки 300 млн. гривень кредитів для фінансування цього проекту. Зараз Мінтранс розглядає можливість залучення засобів іноземних інвесторів, зокрема, крупних європейських банків.
Довжина автомагістралі “Київ-Одесу” складає 454 кілометри.

На інтернет-пошукачі MSN, що належить компанії Microsoft, відвідувачів попросили назвати найбільш популярний автомобіль минулого року. Результати опиту виявилися несподіваними: на перше місце вийшов Aston Martin DB9 (на фото), залишивши на другому Ferrari F430.
Британським спорткару віддали свої голоси 4 645 відвідувачів – 35% від загального числа тих, що взяли участь в опиті. Третє місце зайняв Volkswagen Golf.

За наслідками продажів чеської компанії Skoda Auto за перші дев’ять місяців поточного року, цей показник знизився на 6,5 відсотків, в порівнянні з аналогічним періодом 2001 року.
Всього за три квартали 2002 року Skoda продала 333 369 автомобілів, причому 83 відсотки від цієї кількості автомобілів було реалізовано на експортних ринках. Як відзначають представники Skoda Auto, основною причиною падіння продажів є загальний спад на автомобільному ринку Західної Європи, а також припинення виробництва моделі Skoda Felicia.
Усередині Чехії продажу компанії знизилися ще відчутніше – на 12,5 відсотків. Тут основною причиною називають різкий стрибок курсу місцевої валюти по відношенню до євро, що зробило імпортні автомобілі дешевшими, в порівнянні з вироблюваними усередині країни.
Проте представники Skoda заявляють, що частка компанії на ринку Чехії практично не змінилася і на даний момент складає 51,2-процента. Не можна не відзначити і той факт, що продажі компанії у вересні виросли на 1,3-процента в порівнянні з вереснем 2001 року.
Варто також нагадати, що зовсім недавно керівництво компанії заявило про вимушене зниження об’ємів виробництва деяких моделей до кінця поточного року. В основному зниження виробництва торкнулося моделей Skoda Fabia і Skoda Superb. “Така наша реакція на падіння попиту на ринках Західної Європи.
Подібні темпи виробництва збережуться до кінця поточного року, але якщо попит почне рости – ми готові повернутися до базових об’ємів збірки”, – заявили представники Skoda.

Підрозділ Ford Heavy Trucks продав в Росії першу тисячу вантажівок Ford. Вантажівки Ford з’явилися в салонах російських ділерів осінню 2007 року. Всього у 2008 році Ford планує продати 2200 вантажних автомобілів.
Ford Heavy Trucks активно працює над розширенням мережі офіційних ділерів, що спеціалізуються на продажі і обслуговуванні вантажних автомобілів Ford. На сьогоднішній день ділерська мережа складається з 6 ділерських центрів в Москві, Санкт-Петербурзі і Красноярську. До кінця 2008 року ділерська мережа налічуватиме 19 ділерських центрів в 12 містах Росії.
Корпоративні клієнти можуть скористатися програмою “Форд Карго в лізинг”. Лізинговим партнером компанії Ford є компанія “Екстролізінг”. Програма призначена для представників малого і середнього бізнесу, що використовують автомобілі для розширення бізнесу, розвитку послуг, перевезення вантажів.
Автомобіль може бути придбаний в лізинг строком на три роки при авансовому платежі 10 відсотків, ставка річного лізингового дорожчання складає 6,99 відсотків. Програма діє на всій території Росії. Вантажівки Ford Cargo проводяться на заводах Kocaeli і Inonu, розташованих в Туреччині. У модельному ряду представлені сидельниє тягачі, вантажне шасі, шасі самозвалища і автовозне шасі.
Всі автомобілі оснащуються двигуном Ford Ecotorq об’ємом 7.3 літра в двох модифікаціях – потужністю 240 л.с. і 300 л.с.