Усе про авто

Столичний мер Юрій Лужков заявив, що в 2010 році він організовує в Росії гонку старовинних автомобілів по аналогії із знаменитим італійським ралі Mille Miglia («Тисяча миль»).
Таку заяву Юрій Михайлович зробив відразу ж після повернення з тієї самої Італії з тієї самої гонки Mille Miglia, де він їздив разом з своєю дружиною – сім’я Лужкових ганялася там на автомобілі Lagonda LG45 1936 року випуску. «Ми внесли пропозицію організаторам і спонсорам італійської гонки Mille Miglia.
Ми теж хочемо пропрацювати ідею організації такого ралі по Золотому туристичному кільцю міст Росії, де розташовані наші чудові ансамблі архітектури і храми», – заявив столичний градоначальник.

Відбулося те, чого так довго чекали покупці кроссовера CR-V: у гаммі моторів цієї моделі поповнення. Власне гамми-то до цієї пори і не було. Клієнти були позбавлені можливості вибрати двигун, і висловлювали із цього приводу справедливий подив.
Адже багатьом з них не вистачало потужність дволітрового силового агрегату, хоча він і був одним з наймогутніших в класі. Так, в місті його було досить, він був вельми економічний, але. Але що робити, якщо хоче більший? 30-31 січня відбулася російська презентація CR-V з новими мотором об’ємом 2,4 л.
Цей двигун добре відомий по моделі Accord, проте для кроссовера він був декілька дефорсирован. Тепер його потужність складає 166 л з. проти 190 л.с. у початковому варіанті. Так, надбавка в 16 кінських сил (в порівнянні з 2,0 л) не виглядає особливо значною, зате тепер максимальна потужність досягається на менших оборотах.
Момент, що крутить, в порівнянні з дволітровим мотором, придбав додаткові 28 ньютон-метрів. Що ще змінилося, окрім мотора? З новим двигуном встановлюється гидроусилітель рулюючи, замість електропідсилювача на дволітровій версії. А з того що помітніше оку – декілька деталей в зовнішньому вигляді і інтер’єрі.
З’явилися два нові кольори кузова – білий (premium white pearl) і темно-бронзовий (deep bronze pearl). Грати радіатора стали хромованими. Трохи змінився колір зовнішніх і внутрішніх ручок дверей. Небагато іншими сталі комплектації. Тепер «топовая» версія Executive поставляється тільки з двигуном 2,4 л. Вона розділена на два варіанти: з тканинним і шкіряним салоном.
Вартість «тканинної» версії складе 1 049 000 рублів, «шкіряною», такою, що включає електроприводи сидіння водія, – 1 079 000 рублів. Отже, що ж є новим мотором в русі? Для того, щоб журналісти могли оцінити машину «в умовах, наближених до бойових», організатори підготували 50-кілометровий маршрут, прокладений в горбистих околицях підмосковного Дмітрова.
Він включав всі типи покриттів: і асфальт (від майже чистого до майже нечищеного), і сніжний «грейдер» і сільські вулиці. Тобто рівно те, для чого часто і купують кроссовер: з комфортом дістатися взимку до дачі. CR-V нового покоління продається на нашому ринку з початку 2007 року, і сам автомобіль описувати сенсу немає: машина вже побувала у наших журналістів на тест-драйве.
Зручний і вельми просторий салон, достатньо моторний «автомат», вдало настроєна підвіска. Тому зупинимося докладніше на динамічних якостях. Звичайно, оцінити розгінну динаміку «в чистому вигляді» на слизькій дорозі дуже важко – в справу регулярно вступає протівобуксовочная система, обсмикуючи спроби «наступити в підлогу». Але в цілому мотор справив дуже приємне враження.
Автомобіль сприймається вельми цілісно, не виникає відчуття недоліку тяги, як на слабкішому двигуні, прискорення достатнє для обгонів. Натиснення на газ, короткий роздум коробки при переході на 1-2 ступені нижче – і рівне прискорення, адже 80% моменту, що крутить, двигун набирає вже на 2000 об/мин. Навіть в гору автомобіль з чотирма пасажирами розгониться упевнено.
Якщо порівняти паспортні дані, то виходить, що CR-V 2.4 набирає 100 км/ч на 1,2 секунди швидше за колишню дволітрову версію з автоматом. Різниця немаленькая, але і розплата за неї істотна: паспортна витрата палива в місті складе 13,1 л «на сотню» проти 10,9 у комбінації 2,0/АКПП (для 2,0 з МКПП витрату складе 10,4 л).
Що у результаті? CR-V отримав хороший козир в боротьбі проти конкурентів. Адже заклятий суперник, Toyota RAV4, двигун 2,4 літра своїм покупцям пропонує давно. Але Тойота виходить дорожчим більш ніж на 20 000 рублів. Отже у Хонди є всі шанси зміцнити позиції на російському ринку в сегменті кроссоверов.
Тим більше що англійський завод в Свіндоне, де збирається CR-V, обіцяє до кінця цього року наростити потужність виробництва, що скоротить час очікування автомобіля.

Судячи з усього, ведучий програми TopGear Річард Хаммонд вже практично видужав після страшної аварії, в яку він потрапив зовсім недавно.
Нагадаємо, що катастрофа відбулася 20 вересня під час тестування шведського реактивного автомобіля Vampire з двигуном Rolls-Royce від реактивних літаків, який зробила компанія Thule. Теоретично цей автомобіль може розігнатися майже до 600 км/год – мабуть Річард і хотів це перевірити і встановити рекорд швидкості.
Проте при гальмуванні з швидкості приблизно 450 км/год під час розкриття спеціального гальмівного парашута машину повело убік, після чого Vampire з Хаммондом на борту з’їхав з траси і кілька разів перекинувся. Після аварії Хаммонд знаходився в дуже важкому стані, проте, як говорять свідки, він міг розмовляти – він повідомив, що у нього сильно болить поясниця.
Одного з найвідоміших автомобільних журналістів тут же доставили на вертольоті в місцевий госпіталь, де його помістили у відділення реанімації. І ось зараз стало відомо, що Річард вже почав ходити! Мало того, його бачили таким, що гуляє по вулиці разом з своєю дружиною! Тому всі чекають, що ще через місяць Річард приступить до зйомок нових серій TopGear.

Тільки що на екрани вийшов довгожданий фільм про Джеймса Бонде, який фанати автомобілів чекали з величезним нетерпінням. Ще б, адже у всіх серіях «бондіади» показували самі кращі автомобілі, які здійснювали неймовірні трюки.
Ну і, звичайно ж, фільми про Бонд розбурхували несвідоме – там знімалися тільки запаморочливо красиві дівчата. Отже немає нічого дивовижного, що редакція Авто@Mail.Ru дружно відправилася в кінозал для проглядання «Казино Рояль». Спершу про те, що ж вдають із себе фільми про Бонд.
Адже це не просто боєвічки, де хороший хлопець не особливо замислюючись над сенсом життя і нескінченністю буття просто «мочить» поганих не отримуючи при цьому ніяких пошкоджень. «Бондіада» характеризується тим, що там завжди показували дуже красиві і швидкі автомобілі.
Причому, вони відрізнялися не тільки могутнім мотором, але ще і величезною кількістю унікальних «наворотів», про які потім складали легенди. І агентові 007 таку довершену машину давали не просто так. За кермом чергової супертачки він не просто перевозив себе з одного кадру фільму в іншій, а при цьому ще і здійснював запаморочливі трюки, йшов від гонитви і так далі і тому подібне.
Отже, що ж ми побачили в новому фільмі про Джеймса Бонде? А, власне кажучи, нічого. Автомобільна складова «Казино Рояль», ну, скажемо м’яко, бентежить. Таке відчуття, що режисер «Казино Рояль» ніколи не чув, що Джеймс Бонд повинен їздити на особливо підготовлених автомобілях і рятувати на них мир.
Ні, машини в картині є, але їх поява настільки притягає за вуха, що аж осоружно. За великим рахунком Бонд сидить за кермом лише пару разів. На самому початку картини, коли суперагент їде на новому поколінні Ford Mondeo в якийсь заміський клуб. Причому, його поїздка нагадує звичайний рекламний ролик – красиво, стильний, машина показана з усіх боків.
Друга поїздка Бонда доводиться на середину картини (до того моменту деякі глядачі вже збираються йти додому). Англійський суперагент сідає за бублик свого Aston Martin DBS і намагається наздогнати поганих хлопців. І ви думаєте, що він їздить по стіні або літає по повітрю? Чом би не так.
Бонд пару секунд тупо їде по шосе, потім бачить як на дорозі лежить його дівчина, крутить кермо убік і перевертається багато раз. ЦЕ ВСЕ! Більше нічого автомобільного в картині немає! А сам Aston Martin DBS. Це взагалі непорозуміння якесь. Ми всі так багато про нього читали, представляли якими наворотами він володітиме, як уразить уяву черговим набором секретів.
Але на ділі супермашина суперагента виявилася практично стандартною. Адже вона відрізняється від решти автомобілів лише бардачком, де ховається пістолет і аптечка з дефібріллятором для відновлення роботи серця.
І ВСЕ! Ви зрозуміли – автомобіль Бонда має лише жалюгідну аптечку! ГАНЬБА! А де катапульта, де система виливання на асфальт масла, де можливість управляти автомобілем дистанційно, де на худий кінець номерний знак, що перевертається? Цього немає – лише якась сумнівна аптечка, яка лише на трохи крутіше за ту, що валяється в багажнику кожної машини.
Іншою особливістю фільмів про Джеймса Бонде завжди було те, що там знімалися не просто красиві жінки, а справжні богині, які вражали уяву. Красиві дівчата є і в цьому фільмі. Звичайно, на смак і колір товаришів немає, але раніше дівчини Бонда були настільки хороші, що про них мріяли в своїх снах не тільки 17-річні підлітки, але і цілком дорослі чоловіки.
А зараз вони просто красиві (у деяких дружини не гірші), адже повинні бути дуже-дуже-дуже красиві. Ну а якщо додати до цього деякі дивності в сюжеті, капловухого актора на ім’я Деніел Крейг, який серйозно програє не тільки Шону Коннері, але навіть і Пірсу Броснану, і так далі, то стає ясно, що новий фільм про Бонд виявився провальним.
Швидше за все, це гірший фільм за всю історію «бондіади». Отже якщо ви все-таки хочете подивитися цей твір на великому екрані, то радимо йти вранці на дитячий сеанс – не жаль буде витрачені рублі. Адже, як з’ясували співробітники Авто@Mail.Ru, кінотеатр гроша за фільм не повертає.

З початку цього літа компанія Audi вперше пропонує версії RS 4 в кузові кабріолет і універсал. Після успішного виходу на ринок в кінці минулого року седана, версії Avant і Cabriolet з’являться у ділерів літом. Вони завершать сімейство RS 4, що володіє безліччю нових відмітних особливостей. З них найбільш виділяється двигун V8 потужністю 420 л. з.
Частота обертання колінчастого валу може досягати 8250 об/мин. Наступною особливістю є підвіска з постійним повним приводом quattro останнього покоління і Системою динамічного їздового контролю (Dynamic Ride Control). Конструкція моделей Cabriolet і Avant також була змінена з метою зменшення маси для додання їм легкості і ще більшій спортівності.
Технологія виготовлення гоночних автомобілів, прихована в зовнішності пасажирського автомобіля, – це принцип, застосовний як для моделі RS 4 Avant, так і для її аналога-седана. Перше покоління сімейства RS 4 було доступне виключно як модель Avant із-за високого попиту на такий тип кузова.
Безліч нових особливостей додають моделі RS 4 Avant індивідуальність, тоді як вона як і раніше є автомобілем сімейства A4. Грати радіатора Single-frame з сіткою, що має ромбоподібний малюнок, розташовані спереду вентиляційні отвори і литі диски, розроблені спеціально для RS 4, а також розширені колісні арки явно відрізняють Audi RS 4 Avant від стандартної A4.
Розширені пороги і нижнє облицьовування дверей, підігнане під них, є ще одними яскравим штрихом, покликаним підкреслити безкомпромісність нового боліда. Емблеми RS 4 розташовані спереду і ззаду, а також на бічних накладках. Висота підвіски моделі Audi RS 4 Avant і її аналога-седана на 30 мм нижче, ніж у стандартної моделі A4, а колія обох осей була збільшена.
В результаті цього автомобіль не тільки стійкіший на дорозі, але і володіє вигостреною керованістю. Ніколи раніше автомобілі з відкритим верхом Audi не володіли такою потужністю. Модель RS 4 Cabriolet висуває торгову марку на передову лінію в сегменті чотиримісних автомобілів з відкидним верхом. Двигун V8 з потужністю 420 л. з.
перетворює RS 4 з відкритим кузовом в справжній спортивний автомобіль, який також ідеально підходить для спокійного водіння. На додаток до спортивного виконання RS 4 Cabriolet дає своїм пасажирам насолодитися неповторним звуком двигуна V8, якого більш ніж достатньо, щоб насолодитися атмосферою автомобільних гонок.
Могутній нефільтрований звук восьмициліндрового двигуна викликає захоплення, особливо при відкритому верху. Візуально Cabriolet з першого погляду можна відрізнити як автомобіль сімейства RS 4. Грати радіатора Single-frame з сіткою, що має ромбоподібний малюнок, додаткові воздухозаборникі і нові диски RS 4 додають чотиримісному автомобілю з відкритим салоном безкомпромісна, спортивна зовнішність.
Усередині салону відразу приковують увагу сидіння, відрізняючі RS 4 Cabriolet від моделі Avant і седана. Дах автоматично повністю відкривається за 21 секунду. Управління дахом може проводитися на швидкості до 30 км/ч. Це дозволяє відкривати і закривати дах під час руху по місту або, наприклад, перед парковкою автомобіля. Заднє скло обігрівається.
Завдяки новітнім технологіям і матеріалам підвищеної щільності рівень шуму усередині автомобіля майже такий же, як і в седане. Так само, як і у випадку з седаном і моделлю Avant, висота підвіски в порівнянні з моделлю A4 Cabriolet була зменшена на 30 мм. Це підкреслює спортивний зовнішній вигляд автомобіля, але головне робить керованості ще більш прецизійної.
У інтер’єрі кабіни моделі RS 4 є багато що від автогонок. Наприклад, використання вуглецевого волокна і алюмінію. Двигун запускається натисненням кнопки. У седане і в моделі Avant передні пасажирські сидіння мають ковшеобразную форму. Це забезпечує максимальний комфорт навіть при різкому русі автомобіля, наприклад, під час поїздки по треку.
Ширина сидіння і спинки цих сидінь може регулюватися за бажанням за допомогою електроприводу. За допомогою кнопки Sport може бути забезпечена ще більша фіксація з бокам.
Ця функція сприяє швидшій зміні положення дросельної заслінки і забезпечує більш спортивний звук при випуску відпрацьованих газів, а також наповнює газом бічні відсіки сидінь для забезпечення додаткової безпеки водія.
Модифікація Cabriolet оснащується обтягнутими шкірою спортивними сидіннями, які не тільки забезпечують хорошу підтримку, але і відповідають високим вимогам водіїв моделі Cabriolet до комфорту. Модифікації Cabriolet також можуть оснащуватися сидіннями RS ковшеобразной форми. Компанія Audi пропонує широкий вибір додаткових аксесуарів для моделей сімейства RS 4.
Вони включають вдосконалену систему навігації, а також сучасну аудіосистему. Для седана RS 4 і моделі RS 4 Avant доступні різні модифікації зовнішніх дзеркал заднього вигляду (за замовленням можливе оснащення автомобілів дзеркалами, що складаються), вдосконалена спортивна підвіска і пакет функцій для забезпечення комфорту.
Цей пакет включає такі функції, як система круїз-контроля і передні сидіння з підігрівом. Для всіх модельних рядів quattro GMBH пропонує комплектації автомобілів на замовлення під маркою Audi exclusive з урахуванням найвишуканіших вимог.