Усе про авто

Події з маршрутами в Росії, на жаль, не рідкість, а травми людей багато в чому викликані конструкцією цього автомобіля.Відразу дві аварії за участю маршрутів трапилися 10 травня. У 17.00 на Щелковськом шосе в 6 км. від МКАД перекинулася «Газель».
Дві години опісля на Нагатінськой набережної під Нагатінськім мостом інша «Газель» зіткнулася з легковичком. У кожній з подій загинула одна людина, ще п’ять постраждали. Такі аварії, на жаль, не рідкість.
Практично всі водії знають, що в гонитві за прибутком (а заробіток рульового маршрути прямо залежить від кількості перевезених пасажирів) «маршруточникі» не дотримують правила дорожнього руху, можуть перебудуватися через три ряди, побачивши підняту руку. Та і об’їхати пробку «по встречке» для них – нікчемне, щоденне заняття.
Із-за все того ж заробітку вони нехтують нормами безпеки: у годинник списів в мікроавтобус набивається по два-три що стоять в незрозумілій позі пасажира – лише б виїхати. Не так давно журнал «За кермом» вирішив розбити «Газель» на Дмітровськом полігоні, оформивши це як краш-тест. З семи манекенів «загинули» двоє, інші п’ять «отримали серйозні травми». Але випробування, як з’ясовується, нічому не учать.
І ось в ролі манекенів виступили живі люди. Результати того випробування не подіяли ні на кого. «Не треба бігти попереду планети всій, – заявив в неофіційній бесіді з кореспондентом «Газети.Ru» чиновник Держстандарту, згадуючи про те, що краш-тест не входить в програму сертифікації таких машин.
- Автомобіль в його нинішньому вигляді повністю відповідає всім вимогам, що пред’являються до автомобілів такого класу не тільки в Росії, але і за кордоном». На думку чиновника, логічніше було б обмежити швидкість маршрутів 40-50 км/ч, а не обладнати їх ременями безпеки, якими все одно ніхто не користуватиметься.
Між тим Газом за участю ряду зарубіжних фірм вже розроблена модернізована «Газель», відповідна необхідним нормам. У цієї машини всі сидіння мають підголовники і обладнані ременями безпеки. Крім того, посилена підлога в салоні і кріплення сидінь. На відміну від нинішнього маршруту, в новій «Газелі» всі крісла розташовані по ходу руху.
Ради цього, правда, довелося пожертвувати одним пасажиром – новинка має тільки дванадцять місць. Проблема у цього автомобіля тільки в одному – він приблизно на тисячу доларів дорожче за нинішню модифікацію і ще більше – вантажній «Газелі», нерідко використовуваній для переробки в пасажирську недобросовісними перевізниками, охочими заощадити.
І поки Держстандарт і сертифікаційні органи не займуть жорсткішу позицію по відношенню до виробників пасажирських автомобілів, очевидно, що затребувана новинка не буде, а значить, пасажири як і раніше наражатимуться на серйозну небезпеку. Можливо, проблема пасивної безпеки «Газелей» і не була б така актуальна, коли б не те, як ці машини їздять.

1. ГИБДД назвала самі проблемні траси Підмосковя
2. Водії відмовляються від поворотников
3. 7 вересня для проведення мітингу перекриють центр Москви
4. Пяних водіїв в Молдавії примусять слухати лекції
5. Росія страховики пропонують

Страницы: 1 2

Комментирование закрыто.