Усе про авто

Модель Aura оснащена автоматичною трансмісією, а на моделі Vectra, яка націлена на європейський ринок, встановлена механічна коробка передач. Обидва автомобілі оснащено 2,2-літровим двигуном Ecotec потужністю 180 л.с., що розвиває момент, що крутить, 230 Н·м.
Особливості даного двигуна: система центрального безпосереднього уприскування палива, система регулювання ступеня підйому впускних і випускних клапанів, електросистема регулювання фаз газорозподілу (на двох розподільних валах), а також індивідуальні датчики тиску в циліндрах, які контролюють процес згорання і дозволяють виконати плавний перехід між різними режимами згорання палива.
Процесом згорання за технологією HCCI управляє витончений комп’ютер, який працює по розробленому корпорацією GM алгоритму з використанням показників датчиків тиску в циліндрах. Комп’ютер також управляє переходами між режимом HCCI і звичайним іскровим запаленням.
У демонстраційних автомобілів переходи між двома режимами ощутіми для водія, проте очікується, що у серійних автомобілів з технологією HCCI ці переходи будуть помітні не більш, ніж, наприклад, відключення існуючої системи GM Active Fuel Management. В даний час демонстраційні прототипи можуть використовувати технологію HCCI при швидкості приблизні до 55 миль в годину.
При вищих швидкостях, а також при роботі двигуна з великим навантаженням відбувається перехід в режим іскрового запалення. Проте після удосконалення системи управління двигуном і відповідного апаратного забезпечення діапазон роботи двигуна в режимі HCCI буде розширений.
«Можливо, найбільш важким завданням, що вирішується при створенні технології HCCI, є управління процесом згорання», – говорить професор, д-р Юв Гриб (Uwe Grebe), виконавчий директор GM по перспективній розробці силових агрегатів. «При іскровому запаленні ми можемо управляти кутом випередження запалення і інтенсивністю іскрового розряду.
Проте при використанні технології HCCI при згоранні відсутній факел полум’я, і тому, щоб добитися необхідних характеристик двигуна, доводиться виконувати складне синхронне регулювання складу змішай і температури.
Розробники продовжують удосконалювати технологію HCCI, щоб зробити її працездатною в широкому діапазоні умов водіння, характерних для різних регіонів земної кулі, – від тропіків ка Арктики, а також при розрідженому повітрі на великій висоті над рівнем морить. «Наші витрати на розвиток технології HCCI виявилися вельми значними.
Проте ми зробили величезний крок вперед, створивши концептуальні автомобілі Saturn Aura і Opel Vectra, що вперше дозволило перенести цю найбільш перспективну технологію з лабораторії на випробувальний полігон.
Додаткові витрати буде потрібно на дослідницькі і випробувальні програми, які зроблять технологію HCCI застосовною в будь-яких умовах, в яких наші покупці експлуатують свої автомобілі», – підводить підсумок професор Гриб.

1. Газелі з ульяновськімі двигунами Euro-3 поступають в продаж
2. Гібрид від Volkswagen зявиться в 2009 році
3. Дизельний Peugeot 908 має намір перемогти в гонці 24 години Ле-мана
4. У продаж поступила нова автомобільна охоронна система Pharaon V17i
5. Путін розкритикував нову Волгу

Страницы: 1 2 3

Комментирование закрыто.