Усе про авто

Зараз вже задньопривідні раллійниє автомобілі можуть приснитися гонщикам тільки в кошмарному сні. Задній привід на бездоріжжі не дозволяє пройти трасу на високій швидкості. Пілотові доводиться боротися з постійними занесеннями автомобіля.
Але колись задньопривідні автомобілі були абсолютно нормальним явищем на грунтових трасах. Мотоциклетний мир, із запізнюванням що переймає автомобільні тенденції тільки-тільки почав пробувати повний привід на смак. Перші варіанти від Yamaha і KTM випущені на ринок і збирають перемоги в ралі рейдах і Бахах.
Але ці мотоцикли, оснащені повним приводом від шведської Olins мають одну конструктивну особливість. Момент від двигуна передається на переднє колесо за допомогою гідравліки. При цьому переднє колесо «підгрібає» зовсім трохи, всього лише на 10-20% потужності. Американська компанія Christini розробила принципово іншу схему повного приводу. У ній немає ніякої гідравліки.
Повністю механічний привід передається через систему ланцюгів і тяги, що звичайно обважнює конструкцію, але, завдяки використанню сучасних матеріалів, не дуже сильно. При цьому на переднє колесо передається майже половина моменту двигуна, що крутить, а втрати трансмісії не перевищують 10%. Власники ендуро можуть замовити кит від Christini за $6 000.
Якщо в лінійці виробництва китів немає вашої моделі, розробники можуть самі «підігнати» систему саме під ваш мотоцикл.

1. Автомобілі нового Бонда – повний провал
2. Повний Екшн
3. Спецпропозиції на автомобілі Mazda від Технічного Центру Кунцево
4. У Калінінграді почалася збірка нових модифікацій седанов BMW 520iA і BMW 318iA
5. Позашляховики SsangYong стали доступнєє на 100 тис рублів

Комментирование закрыто.