Голова уряду нашої країни Володимир Путін зробив візит на Горьковській автозавод, де сьогодні починається серійне виробництво нової «Волги» під назвою Volga Siber.
Нагадаємо, що цей автомобіль є небагато модернізованим Chrysler Sebring попереднього покоління – все устаткування для випуску даної моделі було куплене «Газом» два роки тому. Володимир Путін загалом і в цілому непогано відізвався про Volga Siber, позитивно оцінивши її небагато збільшений дорожній просвіт.
Проте прем’єр-міністр, відомий як любитель автомобілів, знайшов і слабкі місця в Siber. «І все-таки, вона небагато жестковата», – заявив Володимир Володимирович. Передбачається, що вже цього року буде зібрано близько 10 000 Volga Siber. Найпростіша версія Siber коштуватиме 540 000 крб.
або близько $22 600 по нинішньому курсу (відзначимо – ціни орієнтіровочни, оскільки «ГАЗ» поки не назвав вартість нової «Волги»). Автомобілі в дорогих комплектаціях обійдуться в 640 000 крб. Спочатку Горьковській автозавод хотів продавати Siber за $18 000, проте ціна на машину вже встигла підрости. Але багато експертів упевнені, що Siber навіть за $23 000 матиме попит.
Принаймні, перший час. Передбачається, що на долю найпростішої комплектації Siber доводитиметься 43% всіх продажів моделі. Ще 42% дістануться середній комплектації, а автомобілі в максимальному оснащенні займуть 15% ринку.
У французькій компанії Renault вже давно знали, що саме на автосалоні в Парижі відбудеться презентація нового покоління Megane, одній з головних французьких моделей. Дизайн нового Megane вийшов. спокійним. Автомобіль виглядає, звичайно, сучасно і цікаво, але він не шокує.
Адже за останні роки дизайнери Renault вже привчили нас до того, що їх кожна нова модель проводить невелику революцію. Але, як виявилось, всі ці експерименти з дизайном не самим кращим чином позначаються на продажах – дуже великий ризик, що сміливий дизайн може не сподобатися покупцям.
Крім того, керівник Renault Карлос Гін вже давно говорив, що незвичайний і сміливий зовнішній вигляд, як правило, дуже швидко виходить з моди. А консервативний дизайн «живе» набагато більше. До речі, в Парижі французи показали відразу дві версії Megane: 5-дверный хетчбек (саме його і можна назвати небагато нудним) і стильне 2-дверне купе, яке вже радує око.
А ось салон Megane став просто відмінним. Французи приділили дуже багато уваги нутрощам машини, якості збірки і так далі. Тепер в салоні дійсно приємно сидіти – в цьому плані Megane майже не програє навіть новому Golf. Отримав Megane і пару своїх «фішок». Наприклад, дошка приладів у нього дуже незвичайна: замість шкали спідометра в центрі з’явився великий круглий екран.
Та і з комплектацією автомобіля все гаразд. Не дивлячись на те, що Megane позиціонується як принципово нова модель, в його основі лежатиме стара платформа. Стара, але дуже серйозно перероблена, яка по багатьом елементам уніфікована з Laguna. У довжину новий Megane став трохи більше (+90 мм). Під капот Megane III почнуть ставити сім (!) дизелів потужністю від 85 л.с.
до 160 л.с., а також дуже широку гамму бензинових агрегатів. Серед них будуть не тільки старі мотори об’ємом 1,6 л (100 л.с. або 110 л.с.) і 2,0 л (140 л.с.), але і турбірованниє движки нового покоління об’ємом 1,4 л (130 л.с.) і 2,0 л (180 л.с.). P.S. На стенді Renault особливо відрізнялися гості з Китаю.
Ці хлоп’ята так посилено вивчали новий Megane і так старанно переписували в свої блокнотики всі розміри машини, що ставало навіть смішно. Але особливо уразила одна молода людина. Він впродовж півтора годинників (!) не вилазив з пасажирського місця Megane, постійно фотографуючи все найдрібніші деталі цієї моделі.
Мало того, він навіть почав порівнювати з принесеною з будинку таблицею всі відтінки обшивки автомобіля. Мабуть, скоро варто чекати китайської машини, яка буде ну просто дуже схожа на Megane.
На автосалоні в Нью-Йорку компанія Honda представила оновлену модель Fit, яка відома в Європі під назвою Jazz.
Автомобіль побудований на подовженій платформі першого покоління моделі, а колісна база машини збільшилася на 50 міліметрів і складає тепер 2500 міліметрів. Довжина і ширина зросли на 55 і 20 міліметрів відповідно (до 3900 і 1600 міліметрів).
У Нью-Йорку представлена оновлена Honda Fit →
Як відомо, на заводі «Автотори» в Калінінграді збирають легкові автомобілі KIA, позашляховики Sportage, а також знамениті баварські BMW. З розвитком заводу відкриваються нові виробничі потужності. Їх було вирішено зайняти під виробництво вантажівок малого і середнього класу.
Всього в найзахіднішому російському краю проводитимуть три типи вантажівок – К2700, К3000 і К3600. Для нашого ринку такі назви, звичайно, не дуже зручні, але власник торгової марки – KIA – реалізує їх саме під такими індексами, так що власних імен у них не буде. А конкуренти тим часом мають чудово відомі всім дрібним підприємцям назви – «Газель» і «Бичок».
У базовій комплектації вантажівки від KIA мають бортову платформу, стандартну кабіну на трьох чоловік. Як додаткові опції передбачена установка кондиціонера, электростеклоподъемников, галогенових фар, аудіосистеми, центрального замку і тахометра. Під капотом у корейців Калінінграда коштують дизельні двигуни об’ємом 2,7 л (80 л. з.), 3 л (95 л.
з.) і 3,6 л (96 л.с.) відповідно. На топ-версию можна поставити також турбодізель об’ємом 3,3 л і потужністю 120 л. з. Все гаразд у машин і з вантажопідйомністю. Навіть найменший візьме на борт 1150 кг вантажу, причому для нього достатньо категорії У в правах. Щоб управляти К3600 доведеться вже мати категорію З, але і вантажопідйомність у нього більша – майже 2700 кг
Крім комплектації кабіни (її, до речі, можна зробити великою – на шість чоловік) можна вибрати і кузов. Не обов’язково купувати платформу – можна переобладнати в автофургон, автокафе, автокрамницю, рефрижератор, евакуатор і навіть невеликий підйомний кран або цистерну.
Споживачам також будуть запропоновані шасі, які за бажанням замовника можуть бути прямо на заводі переобладнані в автофургони, автокафе, автокрамниці, рефрижератори, евакуатори, мініпідйомні крани, автоцистерни і інші спеціальні автомобілі.
При цьому ціна шасі складе 10 750 доларів для К2700 (базова модель обійдеться в 11 220 доларів; К3000 – з 14 020 доларів і К3600 – з 16 060 доларів). З одного боку, здається, що це дорого, в два рази дорожче за «Газель». Але якщо придивитися, то окупитися вантажівка може дуже швидко. Судите самі. У К2700 витрата палива 6,6 л на сотню.
Причому дизельного палива. Або 11,5 л бензину на «Газелі». Тобто на 200 тис. км. пробігу вже можна «відбити» близько 4000 доларів різниці. Не кажучи вже про якість машини. Напевно, дбайливому господареві вигідніше, коли його розвізний автомобіль не стоїть на ремонті, а їздить і приносить заробіток. Саме такі і стануть покупцями вантажівок від KIA.
Перші машини найближчим часом вже поступлять в продаж в Москві. Вже після демонстрації на московському автосалоні минулого року стали поступати ділерські замовлення на цей автомобіль. На цей рік планується виробництво півтора тисяч KIA. А далі все залежатиме від попиту. Але, враховуючи якість «Газелей» і потреби ринку автомобілів для дрібного бізнесу, він явно буде рости.
В січні 2007 року в продаж поступила нова автомобільна охоронна система торгової марки Pharaon.
Автомобільна охоронна система Pharaon V17i є модифікованою версією Pharaon V17. Система відповідає Російському і Міжнародному стандарту для систем тривожної сигналізації.
У продаж поступила нова автомобільна охоронна система Pharaon V17i →