В Мордовії зловили міліціонерів, які не боролися із злочинністю, а займалися в основному тим, що одурювали страхові компанії, передає «Інтерфакс».
За даними прокуратури, співробітники Жовтневого РОВД Саранська впродовж цілих двох років імітували аварії автомобілів, які були застраховані в різних компаніях. «При зіткненні машин вони видавали пошкодження, що були на їх автомобілях, за отримані в результаті ДТП. Доходило до того, що співробітники міліції інсценували ДТП між собою», – заявили в прокуратурі.
На початку 2008 року парк іномарок в Росії переступив 10-мільйонний рубіж. Про це повідомило аналітичне агентство «АВТОСТАТ».
Проте, парк автомобілів Lada в нашій країні поки що дещо більше, ніж парк іномарок: на 1 січня 2008 року на обліку в ГИБДД РФ числилося 13 млн. 344 тисячі 938 автомобілів Lada різних моделей, а це приблизно 45% від загального автопарку РФ.
Число іномарок на дорогах РФ наближається до автомобілів мазкі Lada →
В США недавно почалися продажі нового Smart ForTwo. І американці з великим інтересом провели краш-тест цього автомобіля – багато жителів Нового світла сумнівалися в тому, що Smart є безпечною моделлю.
І виявилось, що Smart, не дивлячись на свої габарити, дійсно може захистити водія і пасажирів при аварії, хоч і не так добре, як сучасні великі автомобілі. За американськими стандартами Smart отримав 4 зірки за захист водія при фронтальному краш-тесті. Правда, до пасажирів Smart відноситься не так прихильно – лише 3 зірочки з п’яти можливих.
Проте американські експерти відзначають, що при бічному зіткненні до Smart претензій немає – п’ять зірок. Що стосується тесту на переворачиваємость (у США проводять і такий), то Smart з високим центром тяжіння і короткою колісною базою справився з ним лише на 3 зірки. До речі, нагадаємо, що в 2007 році Smart ForTwo випробовували і в Європі.
За стандартами EURONCAP цей автомобіль отримав 4 зірки за захист водія і пасажира.
З 3 жовтня по 28 листопада 2004 року компанія “Борісхоф”, офіційний ділер MINI, проводить Спартакіаду серед власників автомобілів цієї марки. Протягом двох місяців учасники московської Спартакіади повинні будуть подолати сім етапів, по сумарних результатах яких визначиться переможець.
Саме він отримає головний приз Спартакіади – подорож на сонячну Кубу від компанії “Борісхоф” і агентства “Турбарост”. Ідея проведення Спартакіади серед власників MINI належить активним членам клубу MINI Club Sport, який в березні 2004 року об’єднав російських власників автомобілів цієї легендарної марки.
Компанія “Борісхоф” з радістю відгукнулася на пропозицію підтримати ініціативу клубу, яка надає таку можливість весело і цікаво провести час в компанії MINI і своїх однодумців. Вже 3 жовтня 2004 року в Москві пройдуть перші змагання “Спартакіади серед власників MINI на приз компанії “Борісхоф”.
Цілі, які переслідують організатори – це можливість весело і нестандартно провести час в компанії однодумців і просто дуже приємних людей, а також розповісти про те, що MINI – це не просто стильний автомобіль із спортивним характером, ідеально відповідний для молодих і успішних городян, але і унікальний засіб комунікації, що дозволяє познайомитися з цікавими і веселими людьми, тим паче, що завдяки програмам кредитування, що активно розвиваються на автомобільному ринку, стати володарем MINI з кожним днем ставати все простіше.
Машини мають звичку ламатися. Все. Абсолютно. Неправду говорить той, хто направо і наліво розповідає, що його “автомобіль ніколи не знав ремонту!” (якщо, звичайно, не тільки що з конвейєра”, да і то не факт).
Летять всякі дрібниці, відмовляють тумблери, датчики і інша дрібниця, вже на першій тисячі кілометрів стає зрозуміло, скільки приблизно доведеться вкладати в машину.
Про такі речі зазвичай не пишуть в журналах, не повідомляють в новинах, лише як новини з фронту короткі зведення: “Компанія така-то відкликає свої автомобілі.” Багато видань дають статистикові крэш-тестів, статистикові надійності автомобілів (кількість серйозних поломок на тисячу машин), але завжди всі марки авто згадуються поряд; рідко, хто дозволить собі прямий випад у бік окремого виробника.
Коли з’явилася перша замітка в “Аргументах і Фактах” про те, які погані автомобілі Audi, я просто не надав цьому великого значення, вирішив, що звичайний захист прав споживача і навіть нарік на виробника: “Мовляв, як же так, солідна фірма, а так лоханулісь.” Коли з’явилася друга замітка в “Комсомольській правді” – свиснув і вирішив уважніше проглядати пресу.
І понеслося. Як з ланцюга зірвалися – за місяць я налічив близько десяти різко негативних матеріалів про марку Audi, причому в солідних виданнях з дуже великим тиражем, що виходить по всій Росії, а також в Інтернеті. Мені не подобається Audi.
Не як конкретна марка машини, а її зовнішність і дизайн; чомусь не вражає і все тут! Але ніколи я не дозволяв подібній суб’єктивності втручатися в свої матеріали про цю марку. Останній матеріал (знову в “АЇФ”) просто добив – за відсутністю нічого кращого друкувалися пости з форумів і конференцій, в яких методично опускалося Audi TT.
Представте, виявляється, про надійність авто можна написати серйозну статтю для серйозного видання (”АЇФ”) і так: Mazda: “Я хочу дізнатися в чому причина!!!! Я поміняв вже три датчики, а він все одно виходить з ладу, вентилятор працює Non-stop. Наперед вдячний, Олександр”, “Іноді не скидає обороти на холостому ході, тримає близько 1400 об\ мин.
При прочитуванні коду несправності видає несправність термодатчика. Як дізнатися або перевірити цей датчик, хоч би, яке у нього повинне бути опір. Олексій”.
Хто замовив бренд AUDI або особливості імпортного авторинку Росії →