Голова уряду нашої країни Володимир Путін зробив візит на Горьковській автозавод, де сьогодні починається серійне виробництво нової «Волги» під назвою Volga Siber.
Нагадаємо, що цей автомобіль є небагато модернізованим Chrysler Sebring попереднього покоління – все устаткування для випуску даної моделі було куплене «Газом» два роки тому. Володимир Путін загалом і в цілому непогано відізвався про Volga Siber, позитивно оцінивши її небагато збільшений дорожній просвіт.
Проте прем’єр-міністр, відомий як любитель автомобілів, знайшов і слабкі місця в Siber. «І все-таки, вона небагато жестковата», – заявив Володимир Володимирович. Передбачається, що вже цього року буде зібрано близько 10 000 Volga Siber. Найпростіша версія Siber коштуватиме 540 000 крб.
або близько $22 600 по нинішньому курсу (відзначимо – ціни орієнтіровочни, оскільки «ГАЗ» поки не назвав вартість нової «Волги»). Автомобілі в дорогих комплектаціях обійдуться в 640 000 крб. Спочатку Горьковській автозавод хотів продавати Siber за $18 000, проте ціна на машину вже встигла підрости. Але багато експертів упевнені, що Siber навіть за $23 000 матиме попит.
Принаймні, перший час. Передбачається, що на долю найпростішої комплектації Siber доводитиметься 43% всіх продажів моделі. Ще 42% дістануться середній комплектації, а автомобілі в максимальному оснащенні займуть 15% ринку.
ВАТ “УАЗ” на минулому тижні відвідала делегація німецького автомобільного концерну Volkswagen з метою вивчення можливості створення на території Ульяновського автозаводу складального виробництва по випуску комерційного фургона Т-4.
В ході візиту представники Volkswagen не відзначили яких-небудь серйозних перешкод тому, щоб приступить до реалізації нового проекту саме з Ульяновськім автозаводом. Проте остаточне рішення у виборі російського партнера керівництво VW обіцяє прийняти лише в кінці листопада, після відвідин інших підприємств подібного роду на території Росії.
Як наголошується в повідомленні прес-служби ВАТ “УАЗ”, у разі позитивного рішення VW на користь Ульяновського автозаводу, з боку останнього буде потрібно істотні інвестиції для реалізації даного проекту. Не дивлячись на це, виробництво фургонів Т-4 може бути почате вже з середини 2004 року.
Подробиці проекту поки не повідомляються, як не повідомляється і приблизна ціна цієї моделі VW у разі російської збірки.
Керівництво Волжського автозаводу офіційно підтвердило інформацію про те, що виробництво позашляховика “Нива” і всіх його модифікацій на виробничих площах автоваза буде повністю припинена вже в 2005 році.
Президент автозаводу Віталій Вільчик повідомив також, що це є одним з пунктів угоди, підписаної з концерном General Motors в рамках створення спільного підприємства по випуску нового покоління даного позашляховика, повідомляє ІА “Ladaonline”.
Варто також відзначити, що в даний час вазовци не планують створення нової моделі, замість тієї, що йде, розробка якої ускладнюється ще однією умовою контракту з GM про неможливість використання автозаводом яких-небудь вузлів “старої Ниви”.
Грошей на постановку на виробництво принципово нової моделі у автоваза зараз немає, тому автозавод збирається обмежитися існуючою участю в СП “GM-АВТОВАЗ”. Після 2005 року виробництво класичної “Ниви” збережеться лише на казахстанському складальному підприємстві в Усть-каменогорську в кількості 9 тисяч штук в рік.
Нагадаємо, що за 25-річну історію “Ниви” було випущене і продане оболе 1,5 мільйона автомобілів у всьому світі. Крім того, цей позашляховик залишається фактично єдиною моделлю автоваза, що має стабільний попит на зарубіжних ринках, куди пішла майже третина всіх випущених автомобілів.
В даний час модельний ряд “Ниви” складається з 16 модифікацій, в числі яких інкасаторський бронівік, легкий пікап, санітарна машина і навіть кабріолет.
Мінпромнауки Росії виступає за призначення новим генеральним директором що простоює вже другий рік автозаводу АТ «Москвич» колишнього менеджера «Ижмаш-авто» Михайла Блохина.
Як повідомив в четвер заступник розділу Мінпромнауки Сергій Мітін, міністерство запропонувало Мінімуществу ініціювати позачергові збори акціонерів АТ «Москвич», на якому відбулася б зміна гендиректора заводу. Новим гендиректором Мінпромнауки пропонує призначити Михайла Блохина, сказав С.Митин, відповідаючи на питання журналістів.
Колишній менеджер «Ижмаш-авто» в даний час працює заступником гендиректора Національної асоціації виробників автокомпонентів. Стратегічним інвестором «Ижмаш-авто» є група компаній «СІК». С.Митин відзначив, що група «СОК» і менеджмент, який вона представляє, має досвід виведення підприємств з кризи, привівши в приклад автозавод «Ижмаш-авто».
На його думку, нинішній менеджмент АТ «Москвич» не в змозі розробити бізнес-план розвитку підприємства. Проте, чи погодиться з такими висновками Мітіна керівництво «Соку», невідомо. Раніше керівництво компаній висловлювалося про те, що не хотіло б зв’язуватися із заводом «Москвич», аргументуючи це тим, що їм і так вистачає проблеми з «Ижмаш-авто».
Раніше Мітін заявляв, що група «СОК» розглядається як потенційний інвестор відновлення виробництва на АТ «Москвич». В даний час пропозиції Мінпромнауки розглядаються Мінімуществом і урядом Москви.
Другий за величиною російський автозавод, ВАТ “ГАЗ”, вже в найближчі декілька днів може знов зупинити власний конвейєр, на якому збираються легкові автомобілі “Волга”. Причому, за інформацією видання “Коммерсант’”, ця зупинка може продовжитися до лютого 2003 року.
Представники заводу коментувати дану інформацію відмовляються, але і не спростовують її. Як повідомляє джерело на Горьковськом автозаводу, співробітників підприємства на період зупинки конвейєра відправлять спочатку до відпустки із збереженням двох третин від заробітної плати, а пізніше, цілком імовірно, і в неоплачувану адміністративну відпустку.
У теж час точна причина можливої зупинки конвейєра поки так і не ясна, проте, швидше за все, це відбудеться із-за затоварювання складів готової продукції, попиту, що утворився в результаті різкого падіння, на легкові автомобілі ГАЗ. За словами найбільших ділерів автозаводу, зупинка конвейєра в нинішній ситуації цілком виправдана – попит на “Волги” дійсно різко впав.
Якщо раніше крупні представництва Газу продавали по 600-700 автомобілів в місяць, то зараз ця цифра насилу дотягує до ста штук. Відзначимо також, що з 29 грудня по 10 січня ГАЗ зупинить і конвейєр по випуску легких комерційних автомобілів “Газель” і “Соболь”. Але дана зупинка викликана необхідністю переоснащення виробництва під випуск оновлених версій цих автомобілів.