Поки про цей варіант відомо не дуже багато – двигун 1,6al або такий же, але дволітровий. Може стояти і 1,6 TS з потужністю в 180 л.с. і 2,0 літровий з 230 л.с. Цей варіант кузовного тюнінга, як видно на фотографії, отримав назву: “Аutodella”
Мосгордума сьогодні, 18 червня 2008 року, схвалила в першому читанні законопроект «Про транспортний податок», згідно якому збір з легкових автомобілів потужністю більше 125 л. з. з майбутнього року збільшиться в 1,5 разу.
Депутати Московської міської думи підтримали підвищення транспортного податку →
Компанія «Іріто», що є генеральним дистриб’ютором китайських автомобільних марок Great Wall, BYD Auto, FAW, Hafei, Foton і DFM, планує організувати в Росії складальне виробництво китайського автомобіля BYD Flyer.
Так в кінці липня на розгляд Мінекономразвітія «Іріто» передало офіційні листи з проханням підтримати проект по організації виробництва автомобіля BYD Flyer в Раменськом районі Московської області. Нагадаємо, що BYD Flyer є невеликим міським автомобілем, оснащеним економічним, витрату палива складає 4,5 л.
на 100 км., трьохциліндровим двигуном з 4-ступінчастою КПП, який відповідає екологічним нормам Euro 2. Планується, що з організацією складального виробництва на території Росії буде розширена гамма двигунів, що встановлюються в автомобіль: до трьохциліндрового мотора об’ємом 0,8 л. і потужністю 40 л.с. додасться чотирициліндровий 1,1-літровий силовий агрегат, потужністю 53 л.с.
За розрахунками фахівців компанії «Іріто», російський випуск цієї моделі в режимі промислової збірки дозволить досягти мінімальної ціни на автомобіль в межах 125 тис. крб., завдяки чому китайсько-російський Flyer стане соціальним автомобілем, гостро необхідним, на думку “Іріто”, для задоволення попиту серед малозабезпечених верств населення.
Планована проектна потужність складального виробництва складе 25 тис. автомобілів в рік, а для реалізації проекту компанія «Іріто» планує привернути інвестії більше 1 млрд крб.
Ford планує вже цього року представити наймогутніший в своїй історії серійний хетчбек гольф-класса. Новий автомобіль під назвою Focus RS отримає 2,5-літровий 5-циліндровий турбірованний двигун потужністю відразу 280 л.с! При цьому є інформація, що Focus RS не матиме системи повного приводу.
Правда, багато автомобільних експертів вже давно відзначили, що установка на передньопривідні машини моторів потужністю більше 250 л.с. не має особливого сенсу – передньопривідна схема просто не може ефективно «переварити» більшу кількість «коней». Природно, крім 280-сильного мотора Ford RS отримає нові гальма, посилену підвіску, інше аеродинамічне обважування і так далі.
Скільки коштуватиме така машина поки не відомо. Швидше за все, ціна на Focus RS складе близько $40 тис.
Відбулося те, чого так довго чекали покупці кроссовера CR-V: у гаммі моторів цієї моделі поповнення. Власне гамми-то до цієї пори і не було. Клієнти були позбавлені можливості вибрати двигун, і висловлювали із цього приводу справедливий подив.
Адже багатьом з них не вистачало потужність дволітрового силового агрегату, хоча він і був одним з наймогутніших в класі. Так, в місті його було досить, він був вельми економічний, але. Але що робити, якщо хоче більший? 30-31 січня відбулася російська презентація CR-V з новими мотором об’ємом 2,4 л.
Цей двигун добре відомий по моделі Accord, проте для кроссовера він був декілька дефорсирован. Тепер його потужність складає 166 л з. проти 190 л.с. у початковому варіанті. Так, надбавка в 16 кінських сил (в порівнянні з 2,0 л) не виглядає особливо значною, зате тепер максимальна потужність досягається на менших оборотах.
Момент, що крутить, в порівнянні з дволітровим мотором, придбав додаткові 28 ньютон-метрів. Що ще змінилося, окрім мотора? З новим двигуном встановлюється гидроусилітель рулюючи, замість електропідсилювача на дволітровій версії. А з того що помітніше оку – декілька деталей в зовнішньому вигляді і інтер’єрі.
З’явилися два нові кольори кузова – білий (premium white pearl) і темно-бронзовий (deep bronze pearl). Грати радіатора стали хромованими. Трохи змінився колір зовнішніх і внутрішніх ручок дверей. Небагато іншими сталі комплектації. Тепер «топовая» версія Executive поставляється тільки з двигуном 2,4 л. Вона розділена на два варіанти: з тканинним і шкіряним салоном.
Вартість «тканинної» версії складе 1 049 000 рублів, «шкіряною», такою, що включає електроприводи сидіння водія, – 1 079 000 рублів. Отже, що ж є новим мотором в русі? Для того, щоб журналісти могли оцінити машину «в умовах, наближених до бойових», організатори підготували 50-кілометровий маршрут, прокладений в горбистих околицях підмосковного Дмітрова.
Він включав всі типи покриттів: і асфальт (від майже чистого до майже нечищеного), і сніжний «грейдер» і сільські вулиці. Тобто рівно те, для чого часто і купують кроссовер: з комфортом дістатися взимку до дачі. CR-V нового покоління продається на нашому ринку з початку 2007 року, і сам автомобіль описувати сенсу немає: машина вже побувала у наших журналістів на тест-драйве.
Зручний і вельми просторий салон, достатньо моторний «автомат», вдало настроєна підвіска. Тому зупинимося докладніше на динамічних якостях. Звичайно, оцінити розгінну динаміку «в чистому вигляді» на слизькій дорозі дуже важко – в справу регулярно вступає протівобуксовочная система, обсмикуючи спроби «наступити в підлогу». Але в цілому мотор справив дуже приємне враження.
Автомобіль сприймається вельми цілісно, не виникає відчуття недоліку тяги, як на слабкішому двигуні, прискорення достатнє для обгонів. Натиснення на газ, короткий роздум коробки при переході на 1-2 ступені нижче – і рівне прискорення, адже 80% моменту, що крутить, двигун набирає вже на 2000 об/мин. Навіть в гору автомобіль з чотирма пасажирами розгониться упевнено.
Якщо порівняти паспортні дані, то виходить, що CR-V 2.4 набирає 100 км/ч на 1,2 секунди швидше за колишню дволітрову версію з автоматом. Різниця немаленькая, але і розплата за неї істотна: паспортна витрата палива в місті складе 13,1 л «на сотню» проти 10,9 у комбінації 2,0/АКПП (для 2,0 з МКПП витрату складе 10,4 л).
Що у результаті? CR-V отримав хороший козир в боротьбі проти конкурентів. Адже заклятий суперник, Toyota RAV4, двигун 2,4 літра своїм покупцям пропонує давно. Але Тойота виходить дорожчим більш ніж на 20 000 рублів. Отже у Хонди є всі шанси зміцнити позиції на російському ринку в сегменті кроссоверов.
Тим більше що англійський завод в Свіндоне, де збирається CR-V, обіцяє до кінця цього року наростити потужність виробництва, що скоротить час очікування автомобіля.