В минуле середовище Державна дума доручила комітету з кредитних організацій і фінансових ринків запитати в уряді РФ інформацію про терміни приведення страхових тарифів на обов’язкове страхування автоцивільної відповідальності (ОСАГО) у відповідність із законом про ОСАГО.
Держдума перевіряє страхові компанії →
В Москві в період з 21 по 27 вересня було оштрафовано більше 360 автовласників за парковку на територіях міста, що озеленювали, або їх забруднення.
Загальна сума штрафів склала 429 500 рублів, в нинішній момент стягнуті поки 203 000 рублів. 274 протоколи було складено за фактом забруднення територій, пов’язаних з експлуатацією і ремонтом автомобілів. 87 протоколів було виписано за парковку на газонах і території, що озеленювала.
Близько 430 тисяч рублів штрафу накладено за парковку і забруднення на газонах →
Роздрібні ціни на нові автомобілі ВАЗ в червні поточного року знов виросли – в середньому по модельному ряду на 2,3 відсотка. Найпомітніше подорожчали “класичні” моделі автоваза – на 2,6 відсотка. “Самари” додали в ціні лише 2,3 відсотка, а “десятки” – 2,1 відсотка. Про це повідомляє ІА “Ladaonline”.
Тим часом варто відзначити, що зростання цін на автомобілі ВАЗ, що почався ще в лютому поточного року, не знижує темпів. З початку року вартість нових автомобілів Волжського автозаводу виросла вже на 13,1 відсотка. Причому в даному випадку спостерігається зростання роздрібних цін, обумовлене підвищеною купівельною активністю.
Фахівці схильні пояснювати цей факт зростанням доходів населення, а також бурхливим розвитком ринку автомобільного кредитування. За їх оцінками, в даний час в кредит продається від 30 до 50 відсотків з числа всіх нових автомобілів ВАЗ, залежно від регіону. Відзначимо, що середня вартість “класичних” моделей на кінець червня складає 134,5 тисячі рублів.
“Самари” коштують в середньому 192,5 тисячі рублів, а “десятки” – 228,4 тисячі рублів. У ті, що залишилися два літні місяці аналітики чекають деякого зниження темпів зростання цін, пов’язаного з періодом відпусток. Проте з настанням осяй купівельна активність, швидше за все, знов піде вгору.
Мосгордума розробляє законопроект що дозволяє звільнити або зробити пільговими оплату по “автогромадянці” для ветеранів бойових дій і інвалідів I і II групи.Причиною введення пільг є те, що в Москві найвищі ставки на ОСАГО по Росії, і деяким пенсіонерам доводиться віддавати до половини пенсії за можливість пересуватися на автомобілі.
При цьому аварійність у покоління “за 60″ вельми невисока.
За статистикою загальна сума за ОСАГО вноситься пенсіонерами, складає понад 6,1 мільярдів рублів, при цьому виплата по страхових випадках складає всього 115 мільйонів рублів.На думку експертів, законопроект потребує доопрацювання, бо у разі введення пільг з’являться випадки шахрайства, коли на інваліда реєструватимуть десятки розкішних автомобілів.
Відбулося те, чого так довго чекали покупці кроссовера CR-V: у гаммі моторів цієї моделі поповнення. Власне гамми-то до цієї пори і не було. Клієнти були позбавлені можливості вибрати двигун, і висловлювали із цього приводу справедливий подив.
Адже багатьом з них не вистачало потужність дволітрового силового агрегату, хоча він і був одним з наймогутніших в класі. Так, в місті його було досить, він був вельми економічний, але. Але що робити, якщо хоче більший? 30-31 січня відбулася російська презентація CR-V з новими мотором об’ємом 2,4 л.
Цей двигун добре відомий по моделі Accord, проте для кроссовера він був декілька дефорсирован. Тепер його потужність складає 166 л з. проти 190 л.с. у початковому варіанті. Так, надбавка в 16 кінських сил (в порівнянні з 2,0 л) не виглядає особливо значною, зате тепер максимальна потужність досягається на менших оборотах.
Момент, що крутить, в порівнянні з дволітровим мотором, придбав додаткові 28 ньютон-метрів. Що ще змінилося, окрім мотора? З новим двигуном встановлюється гидроусилітель рулюючи, замість електропідсилювача на дволітровій версії. А з того що помітніше оку – декілька деталей в зовнішньому вигляді і інтер’єрі.
З’явилися два нові кольори кузова – білий (premium white pearl) і темно-бронзовий (deep bronze pearl). Грати радіатора стали хромованими. Трохи змінився колір зовнішніх і внутрішніх ручок дверей. Небагато іншими сталі комплектації. Тепер «топовая» версія Executive поставляється тільки з двигуном 2,4 л. Вона розділена на два варіанти: з тканинним і шкіряним салоном.
Вартість «тканинної» версії складе 1 049 000 рублів, «шкіряною», такою, що включає електроприводи сидіння водія, – 1 079 000 рублів. Отже, що ж є новим мотором в русі? Для того, щоб журналісти могли оцінити машину «в умовах, наближених до бойових», організатори підготували 50-кілометровий маршрут, прокладений в горбистих околицях підмосковного Дмітрова.
Він включав всі типи покриттів: і асфальт (від майже чистого до майже нечищеного), і сніжний «грейдер» і сільські вулиці. Тобто рівно те, для чого часто і купують кроссовер: з комфортом дістатися взимку до дачі. CR-V нового покоління продається на нашому ринку з початку 2007 року, і сам автомобіль описувати сенсу немає: машина вже побувала у наших журналістів на тест-драйве.
Зручний і вельми просторий салон, достатньо моторний «автомат», вдало настроєна підвіска. Тому зупинимося докладніше на динамічних якостях. Звичайно, оцінити розгінну динаміку «в чистому вигляді» на слизькій дорозі дуже важко – в справу регулярно вступає протівобуксовочная система, обсмикуючи спроби «наступити в підлогу». Але в цілому мотор справив дуже приємне враження.
Автомобіль сприймається вельми цілісно, не виникає відчуття недоліку тяги, як на слабкішому двигуні, прискорення достатнє для обгонів. Натиснення на газ, короткий роздум коробки при переході на 1-2 ступені нижче – і рівне прискорення, адже 80% моменту, що крутить, двигун набирає вже на 2000 об/мин. Навіть в гору автомобіль з чотирма пасажирами розгониться упевнено.
Якщо порівняти паспортні дані, то виходить, що CR-V 2.4 набирає 100 км/ч на 1,2 секунди швидше за колишню дволітрову версію з автоматом. Різниця немаленькая, але і розплата за неї істотна: паспортна витрата палива в місті складе 13,1 л «на сотню» проти 10,9 у комбінації 2,0/АКПП (для 2,0 з МКПП витрату складе 10,4 л).
Що у результаті? CR-V отримав хороший козир в боротьбі проти конкурентів. Адже заклятий суперник, Toyota RAV4, двигун 2,4 літра своїм покупцям пропонує давно. Але Тойота виходить дорожчим більш ніж на 20 000 рублів. Отже у Хонди є всі шанси зміцнити позиції на російському ринку в сегменті кроссоверов.
Тим більше що англійський завод в Свіндоне, де збирається CR-V, обіцяє до кінця цього року наростити потужність виробництва, що скоротить час очікування автомобіля.