Представники Таганрогського автомобільного заводу розкрили деякі подробиці нового проекту по випуску в Росії старих моделей корейської компанії SsangYong. Раніше ми вже повідомляли, що в 2008 році «ТАГАЗ» планує налагодити збірку в Росії позашляховиків мазкі SsangYong.
Але не нових, які вже робить «Северсталь-авто», а старих Korando, Musso і Musso Sports. Із самого початку було зрозуміло, що ці машини у нас почнуть продавати під іншими назвами. І виявилось, що зроблені в Таганрозі Korando стануть іменувати Tager, а Musso назвуть Road Partner (для Musso Sports призначено ім’я Partner P400).
Що стосується бренду, який об’єднає Tager, Road Partner і Partner P400, то їм, швидше за все, буде марка «Донінвест».
Як відомо, на заводі «Автотори» в Калінінграді збирають легкові автомобілі KIA, позашляховики Sportage, а також знамениті баварські BMW. З розвитком заводу відкриваються нові виробничі потужності. Їх було вирішено зайняти під виробництво вантажівок малого і середнього класу.
Всього в найзахіднішому російському краю проводитимуть три типи вантажівок – К2700, К3000 і К3600. Для нашого ринку такі назви, звичайно, не дуже зручні, але власник торгової марки – KIA – реалізує їх саме під такими індексами, так що власних імен у них не буде. А конкуренти тим часом мають чудово відомі всім дрібним підприємцям назви – «Газель» і «Бичок».
У базовій комплектації вантажівки від KIA мають бортову платформу, стандартну кабіну на трьох чоловік. Як додаткові опції передбачена установка кондиціонера, электростеклоподъемников, галогенових фар, аудіосистеми, центрального замку і тахометра. Під капотом у корейців Калінінграда коштують дизельні двигуни об’ємом 2,7 л (80 л. з.), 3 л (95 л.
з.) і 3,6 л (96 л.с.) відповідно. На топ-версию можна поставити також турбодізель об’ємом 3,3 л і потужністю 120 л. з. Все гаразд у машин і з вантажопідйомністю. Навіть найменший візьме на борт 1150 кг вантажу, причому для нього достатньо категорії У в правах. Щоб управляти К3600 доведеться вже мати категорію З, але і вантажопідйомність у нього більша – майже 2700 кг
Крім комплектації кабіни (її, до речі, можна зробити великою – на шість чоловік) можна вибрати і кузов. Не обов’язково купувати платформу – можна переобладнати в автофургон, автокафе, автокрамницю, рефрижератор, евакуатор і навіть невеликий підйомний кран або цистерну.
Споживачам також будуть запропоновані шасі, які за бажанням замовника можуть бути прямо на заводі переобладнані в автофургони, автокафе, автокрамниці, рефрижератори, евакуатори, мініпідйомні крани, автоцистерни і інші спеціальні автомобілі.
При цьому ціна шасі складе 10 750 доларів для К2700 (базова модель обійдеться в 11 220 доларів; К3000 – з 14 020 доларів і К3600 – з 16 060 доларів). З одного боку, здається, що це дорого, в два рази дорожче за «Газель». Але якщо придивитися, то окупитися вантажівка може дуже швидко. Судите самі. У К2700 витрата палива 6,6 л на сотню.
Причому дизельного палива. Або 11,5 л бензину на «Газелі». Тобто на 200 тис. км. пробігу вже можна «відбити» близько 4000 доларів різниці. Не кажучи вже про якість машини. Напевно, дбайливому господареві вигідніше, коли його розвізний автомобіль не стоїть на ремонті, а їздить і приносить заробіток. Саме такі і стануть покупцями вантажівок від KIA.
Перші машини найближчим часом вже поступлять в продаж в Москві. Вже після демонстрації на московському автосалоні минулого року стали поступати ділерські замовлення на цей автомобіль. На цей рік планується виробництво півтора тисяч KIA. А далі все залежатиме від попиту. Але, враховуючи якість «Газелей» і потреби ринку автомобілів для дрібного бізнесу, він явно буде рости.
В минулу суботу Ульяновському автомобільному заводу виповнилося 65 років з дня підстави. Нагадаємо, що з 2001 року завод входить в автомобільний холдинг «Северсталь-авто». УАЗ, заснований в 1941 році, з’явився в результаті евакуації з європейської частини Росії заводу ЗІС.
Колишні цехи Зіса лягли в основую нового підприємства. Під час війни з конвейєра Уаза сходили вантажівки ЗІС-5 і знамениті «тритонки». Після закінчення військових дій завод приступив до випуску легкових автомобілів підвищеної прохідності ГАЗ-69 і ГАЗ-69А. Перші серійні автомобілі УАЗ-469 зійшли з конвейєра в 1972 році.
У 2001 році УАЗ зазнав серйозну модернізацію, а в листопаді 2003 року почався серійний випуск нового позашляховика UAZ Hunter. Принципово нова модель UAZ Patriot пішла в серію в 2005 році, а в липні 2006 року почався випуск японських вантажівок ISUZU.
Більше всього в області Калінінграда зібрали автомобілів Kia – їх з конвейєра зійшло 7 814 штук. Левову частку від цієї цифри складає модель Rio (на фото) – 4 340 машин. За нею слідують позашляховики Sportage (1 838 автомобілів) і легкі корейські вантажівки трьох моделей (813 штук).
Крім того, на потужностях заводу було зібрано 1 428 BMW третьої і п’ятої серії (588 і 840 екземплярів відповідно). За повідомленням прес-служби заводу, в році, що наступив, АВТОТОР планує освоїти збірку нових моделей світових брендів.
Це буде автобус завдовжки до 10 метрів, що вміщає 85-100 чоловік (хоча заявлені Павлівським заводом характеристики “Аврори” ПАЗ-4230 небагато інші: довжина 8,37 метра, повна місткість – 54 пасажири). За словами керівництва Кавза, саме такі машини потрібні в середніх за чисельністю містах Росії.
На основі “Аврори” завод створить і подовжений міжміський автобус на 35-39 пасажирських місць (у базової моделі 32 сидіння). Випуск цих машин Кавз хоче налагодити за рахунок реструктуризації виробництва, в ході якої він, зокрема, скоротить об’єми випуску малого автобуса Кавз-3976