Усе про авто

Машини мають звичку ламатися. Все. Абсолютно. Неправду говорить той, хто направо і наліво розповідає, що його “автомобіль ніколи не знав ремонту!” (якщо, звичайно, не тільки що з конвейєра”, да і то не факт).
Летять всякі дрібниці, відмовляють тумблери, датчики і інша дрібниця, вже на першій тисячі кілометрів стає зрозуміло, скільки приблизно доведеться вкладати в машину.
Про такі речі зазвичай не пишуть в журналах, не повідомляють в новинах, лише як новини з фронту короткі зведення: “Компанія така-то відкликає свої автомобілі.” Багато видань дають статистикові крэш-тестів, статистикові надійності автомобілів (кількість серйозних поломок на тисячу машин), але завжди всі марки авто згадуються поряд; рідко, хто дозволить собі прямий випад у бік окремого виробника.
Коли з’явилася перша замітка в “Аргументах і Фактах” про те, які погані автомобілі Audi, я просто не надав цьому великого значення, вирішив, що звичайний захист прав споживача і навіть нарік на виробника: “Мовляв, як же так, солідна фірма, а так лоханулісь.” Коли з’явилася друга замітка в “Комсомольській правді” – свиснув і вирішив уважніше проглядати пресу.
І понеслося. Як з ланцюга зірвалися – за місяць я налічив близько десяти різко негативних матеріалів про марку Audi, причому в солідних виданнях з дуже великим тиражем, що виходить по всій Росії, а також в Інтернеті. Мені не подобається Audi.
Не як конкретна марка машини, а її зовнішність і дизайн; чомусь не вражає і все тут! Але ніколи я не дозволяв подібній суб’єктивності втручатися в свої матеріали про цю марку. Останній матеріал (знову в “АЇФ”) просто добив – за відсутністю нічого кращого друкувалися пости з форумів і конференцій, в яких методично опускалося Audi TT.
Представте, виявляється, про надійність авто можна написати серйозну статтю для серйозного видання (”АЇФ”) і так: Mazda: “Я хочу дізнатися в чому причина!!!! Я поміняв вже три датчики, а він все одно виходить з ладу, вентилятор працює Non-stop. Наперед вдячний, Олександр”, “Іноді не скидає обороти на холостому ході, тримає близько 1400 об\ мин.
При прочитуванні коду несправності видає несправність термодатчика. Як дізнатися або перевірити цей датчик, хоч би, яке у нього повинне бути опір. Олексій”.

Opel: “На швидкості >120 починає трястися кермо – причому, якщо цю швидкість перевищувати при їзді в гору – те биття не починається, а якщо на прямій або з гори – б’є нещадно (особливо з гори). Машинка іноді на неодружених (наприклад, на світлофорі) може затихнути, після чого – не заводитися хвилин 10-15 через відсутність іскри”.

1. Шпигунські фотографії універсала Audi RS6 Avant
2. Поповнення в сімї Audi RS 4
3. Автомобілі Made in Germany втрачають якість
4. Число іномарок на дорогах РФ наближається до автомобілів мазкі Lada
5. 19 травня по Росії пройдуть акції проти заборони праворульних машин

Страницы: 1 2 3 4

Комментирование закрыто.